Daihatsu Charade 1.3i TX 16v Sport

Voor meer informatie en foto's klik hier voor mijn Show Your Sound showcase

Hier de voorkant van de wagen, met de vestatec bumper en skirts netjes eronder. Specs: 1.3i 16v +/- 100 PK / 135 Nm 88 pk aan de wielen (gemeten) Gewicht: 805 kg 0-100 in 8.5 (gemeten) Top van 195 (gemeten) De PK's en 0-100 metingen zijn gedaan met een G-tech Pro Performance meter en een rollenbank. De top met TomTom GPS op een Pocket PC.

 

Mijn Charade op de Nürburgring Nordschleiffe! Ben ermee over de Nürburgring Nordschleiffe geweest! En dat is zo enorm gaaf, en hij hield zich perfect! Geen fading, geen rare stuurproblemen of wat dan ook. Lekker hoog in de toeren door de bochten gooien. Het is niet uit te leggen hoe bizar dat is om te doen, als je denkt dat je op de gewone weg hard door de bocht gaat dan moet je maar een rondje over de ring gaan doen. Dan weet je pas wat echt hard is! Het mooiste circuit ter wereld!

 

De vestatec sideskirts, ze maken het geheel lekker af. Net wat breder en lager en uiteraard een perfecte pasvorm. Hier ook mooi te zien, de MAK Spirit velgen die er in de zomer onder hangen. Het rubber is BF Goodrich Profiler.G in de maat 185/55R14. In de wintermaanden rij ik rond op 14" Ronal velgen met vredestein snowtrac winterbanden. Wat op deze foto ook te zien is zijn m'n rood gemaakte remklauwen en de geperforeerde sportremschijven en bijbehorende sportremblokken.

 

De japstyle freeflow einddemper. Het resultaat is een diepe brom met lekker gejank boven in de toeren. Vanwege de open pijp kunnen de gassen makkelijker doorstromen wat net een beetje extra vermogen geeft. Het ziet er ook nog eens mooi uit zo met het carbon, wat als extra voordeel heeft dat het niet zo warm word en de boel niet weg smelt bij m'n bumper. Ook zie je hier de sticker van Nordschleiffe, het is een mooie sticker van het, naar mijn mening, mooiste circuit ter wereld!

 

Een overzichtshot van de motorruimte met het hoogtoerige 1300 HC-E blok van Daihatsu. Wat hierbij opvalt zijn natuurlijk het blok wat rood gespoten is. Ziet er naar mijn idee erg leuk uit. Verder natuurlijk de veerpootbrug, geeft een strakkere wegligging en zorgt dat ie minder overhelt in bochten. De buis naar het luchtfilter is van aluminium en ongeveer 60cm lang, dit geeft de beste prestaties zoals uit testen van autospeed bleek. Het filter zit hierbij ook nog eens in een zelfgemaakte airbox achter de grill. Ook zit er een benzinedruk regelaar met dubbel membraam in, bij extra gas komt er tijdelijk 0,8 bar extra druk op de inspuiting te staan. Verder valt de stroomdraad op, deze gaat naar de kofferbak voor de audio. Een extra massa vanaf de accu is ook gemaakt zodat alles in balans blijft.

 

Het interieur van de wagen: Jamex 32cm sportstuur Originele recaro kuipstoelen Witte tellerplaten met blauw licht Aluminium sportpedalen en voetsteun Sportpookje Short shifter Zilver gespoten delen Blauwe neon onder het dashboard Equus voltmeter Middenarmsteun Speakers in de deuren gemaakt (deuren zijn helemaal gedempt met bitumenmatjes)

 

De witte tellerplaten geven net een wat sportiever uiterlijk. Het is gewoon mooier dan het grijs/zwart wat er standaard in zat. De wijzers waren oorspronkelijk oranje, deze zijn zwart gemaakt voor een hoger contrast tegen de witte achtergrond. De verlichting achter de tellers bestaat uit 4 blauwe lampjes ipv de standaard groene verlichting.  Het 32cm sportstuur van jamex op een naaf van simoni racing is hier ook te zien. De binnenkant is verchroomd.

 

De audio, dit is ook erg belangrijk voor mij. Het is een leuke install bestaande uit een Pioneer head unit met een DSP die de boel drieweg actief aanstuurt met time allignment, daaraan hangen 2 versterkers: Een MTX 4 kanaals versterker die de speakers bedient. Deze zitten in het dashboard (10cm MTX coaxiaal) en in de deur (16.5cm Magnat Pro). De deuren zijn verder nog per stuk gedempt met één m2 vibraflex matten, bijna 5 kilo per deur extra. Ze sluiten dus als kluisdeuren! Een Magnat Phantom Monoblock voor de twee JBL Pro woofers van 12" in een kist met 30 liter per woofer, gevuld met dempingswol van Dietz. Om het stroom in de kofferbak te krijgen ligt er een dikke stroomdraad naar de 1.5F Dietz powercap. Vanaf hier lopen er draden naar de versterkers zodat ze beide profiteren van de powercap. Al met al genoeg voor een lekker strak deuntje op als het moet een hoog volume.